Järnvägshistoriskt forum

Enligt faktaomfartyg.se var s/s Monark Sveriges sista koleldade lastfartyg. Blev till slut pråm och fanns kvar som sådan 2007, kanske fortfarande.

Jag tycker att det står 654 på loket vilket onekligen är ett Ma. Det verkar som att M-loken fick rak skorsten och sanddom med tiden. På tidiga foton har de ledskenegnistsläckare och ingen sanddom på pannan.
Även Ma 779 fick sanddom och rak skorsten, vilket syns på vissa bilder, men återställdes ...

Det var säkert spännande på många sätt...
Vi den 'stora smällen' 12/5-58 kom ett malmtåg in på uppställningsspåret för Kuj-spårvagnarna där flera blev svårt skadade. Elektriskt inget problem annat än nog omfattande skador även på kontaktledningsnätet.

Vilka hade dammsugning av vagnarna? G hade dammsugare genom ett gammalt Bb-lok (54 tror jag) vars Körtingejektor stod för vakuumet. Gc 93 hade en liknande användning efter sitt officiella skrotningsdatum 1909, oklart var.

Däremot fanns motsvarande typ på en perrongförstärkare från Svenska Reläfabriken som jag en gång hade. Förstärkare lämnade jag i Gävle för några år sedan och om jag hade extra kontaktdon som blev kvar så vet jag inte var de är idag...

Det var det jag trodde. Hade man haft korsning med elektrifierad spårväg hade det säkert funnits dokumentation på detta där försökseldriften dokumenterats.

Har alltid Värtabanan korsat Uppsalavägen på bro eller var det plankorsning där någon gång? Spårvägen fanns ju där under försöksdriften.

Det är väl samma tåg som på denna bild: https://digitaltmuseum.se/021018089870/elinvigningen-i-stockholm
Provtåg med mät- och inspektionsvagnar?
För övrigt ett intressant kontaktledningsbygge, här korsade ju sammanbindningsbanan spårvägen.

För övrigt, vilket var de första korsningarna mellan ...

Finns det någon bild på förarhytten i något av dessa turbinlok?

B 1372 hade nog Knorr's matarvattenförvärmare.