Järnvägshistoriskt forum

Panna 2551 tillverkad av Motala Verkstad som 4434/1958. Ilades 6009 i lok 1045, klart 1960-09-22.
Rev VBb Ystad 1962-11-29
Rev IIIBb Östersund 1969-12-11 även om några tillägg gjorts 1969-12-29.

Jag har sett någonstans att rullagren gjorde att man inte gav drivaxlarna lika stor rörlighet som på de äldre glidlagrade loken. Det gjorde att det gick hårt åt spåret. Tidigt i lokens karriär noterade föraren på ett efterföljande tåg spånor i spåret orsakade av Da-loket. Efter det gjordes axlarna ...

18 lok hade levererats, två fanns i Manchester vilka såldes till Barry Rwy. SoNJ hade betalt motsvarande 1 1/2 lok, de övriga 16 var Sharp, Stewarts egendom i Luleå och såldes på konkursauktion i Luleå till Pfalziska och Badiska statsbanorna, 6 resp 10 lok.
De sista två i Luleå var de delvis ...

De båda typ 8 som hamnade hos SS/SL som litt A289 nr 9215 och 9216 hade 600mm hjuldiameter och 2000mm axelavstånd. Den ena köptes direkt, den andra var fd SJ Z nr 3.

Tack.
Loken verkar försvinna under 1920-talet. Loken i Baden och Pfalz förvinner i mitten av 20-talet, Pfalz-loken hann få DR-nummer. Loken i Frankrike blir också kortlivade men de var ju högerkörda i ett vänsterland. En del av loken som var krigsskadestånd gick mer eller mindre direkt till skrot ...

SoNJ hade uppenbarligen valt högerkörning, något som ändrades för banan när SJ tagit över.
Såväl Barry som GWR skall ha varit högerkörda. Annars var det nog vanligare med vänsterkörda lok i UK.
Däremot i Tyskland var nog högerkörda vanligast även om det kan ha funnits avvikelser.
I Frankrike var ...

Tre av de Badiska loken blev krigsskadestånd till Frankrike och blev där CF de l'Est 4700-4702. Det var fd SoNJ 7, 17 och 19. Går det att se numret på bilden som är sist i inlägget?
Loken till Barry gick i två omgångar, de första två lämnade inte Manchester och såldes direkt till Barry. De övriga ...

Cab, Da och Kabc-loken hade det liksom de båda E-loken.
Beyer-peacocktillverkade G-lok från 103 samt de sex I-loken hade skruvomkastare. Dessa levererades med en typ av mottrycksbroms (Le Chateliers ångbroms)
Även L nr 20 hade det åtm efter ombyggnaden på 1880-talet.
Det fanns det även på några ...

Bild 2, som jag tycker mig se som Du 356, tror jag kan vara tagen mellan S:t Eriksbrom och Karlbergs station.

Vad är det för byggnad som skymtar bakom Da-loket? Den verkar speciell. Först trodde jag Skansen Lejonet men jag tycker inte det stämmer. Det verkar vara många spår av bryggorna att döma.