Järnvägshistoriskt forum

E 1045 tender (borde kunna vara L 1010) ser välputsad ut, hade loket m tender använts i något utfärdståg?

Ett Da med DK-tender vilket gör att det är ganska många att välja på. De med A-tender var färre.

D 101 verkar ha fått sin smörjpumpsdrivning återbyggd. 1966 drevs den av ena drivaxeln, 1989, efter att på 1970-talet blivit upprustad i Malmö, drivs den av blindaxeln. Vid leverans var det blindaxeln. https://www.svenska-lok.se/motor_solo.php?s=20&lokid=1207 Men när ändrades det till ena drivaxeln?

Även drivremmar för bandspelare, grammofoner mm från 1960-talet lider av att de havererar genom att de bara blir gegga vilket lär bero på brister i vulkaniseringen.
Remmar från 1950-talet håller längre.
Även gasolslangar från 1950-talet håller mycket bättre än de från 1960-talet.

Tidiga D-lok hade väl motveven på blindaxeln, vilket ger en brantare vinkel. När flyttades veven?

Which 891mm 1C engines was delivered with a 6-wheel tender? SRJ 7 was one, but without superheater.
Some I believe got 6-wheel tenders later.
Maybe this is a drawing of somethin that never was realized, at least not in all details.

Jag tror att Q-loken på slutet dels gick i skoltåg Kalmar-Nybro samt på Hästholmenbanan. När loken var övertaliga på fd GDG ville 27ms ha ett av dem som reserv för det lok som drog skoltåget men loket gick istället till Mjölby.
Kan skoltågen varit enmansbetjänade?

Det handlar nog även om att eldaren/konduktören måste kunna gå över även i backgång varför det är ordentliga räcken längs pannan. Det blir nog svårt att ordna på J/W-lok med tanke på sidotankarna.
Q-loken (ex KJ/GDJ) användes väl även på detta sätt fram till 1950-talet.

Tack.
Är det känt hur och varför 673 återkom till SJ senast 1942? Eller är det en felbokföring redan 1935?

Nä 898 kan det ju inte vara som säljs till VR, det är ju den som är torvpulvertender kopplad till Tb 864... Den gar aldrig varit i Finland. Däremot är ju tender C 864 såld till Finland, men det är ju en annan sak.
M a.o det är C 612 som är kopplad till Tb 898 vid försäljningen till VR.