Järnvägshistoriskt forum

De stallplatser som Ba får i Nässjö försvinner ganska snart genom att denna del av stallet rivs. I sammanställning 1935 är de borta.
Stallspåret som anges som Ma förråd användes i moder tid (före rivningen i början av 1980-talet) för Ma kompressor (inre delen) och garage för Ma servicebil. Stallet ...

Ta 589 torde haft panna 1634, inte 1364 som anges.1634 var nytillverkad 1925 (NoHAB 1780/1925).
Panna 1364 var en S-panna (CV 51/1915).

På något sätt förebådade numreringen omnumreringen av dåvarande linje 11 till 17. Om 27 var att anses som en förkortad 28 eller något annat är nog mer diffust om man inte hittar någon intern skrivelse där numret kommenteras. Att döpa en avkortad 11 till 21 enligt samma princip som andra insatslinjer ...

"and we went by train with a wood - fired engine with plenty of stops for fuel."

Tydligen vedeldades tågen på SNJ år 1920.


Det är väl inte omöjligt. Annars hade ju SNJ torvmossar som man tog bränntorv ifrån. Vid Slätmossen (10I35) i Handen påbörjades brytningen 1918 och mossen inköptes av SNJ ...

Det betvivlar jag inte, åtm då. I Nässjöfabriken gjordes det dock även signalkablar men det var ju långt senare och just telekablar gjordes nog inte där.
Däremot ligger det ju även kraftkablar till Gotland även om det nog var just telekablar som lades ut denna gång.

Kan det vara SNJ NN1-vagnar med någon slags last som syns? Gjordes inte kabel också i Älvsjö, eller var det bara förråd för Televerket där?

Intressant med bojarna som skymtar till vänster i bild på den första bilden. Det påstås att ett par bojar kom flytande in i hamnbassängen en dag 1919 ...

Det gjordes väl även kablar av Liljeholmens kabelfabrik, 1929 flyttad till Västberga. 1916 togs den över av ASEA och från 1977 flyttades delar till Nässjö där jag jobbade sommaren 1977.
Västbergafabriken avvecklades nog under andra halvan av 1980-talet.

Norderney byggdes 1915 som oljetanker men byggdes snart om till kabelfartyg. Taget som krigsskadestånd efter ww2, omdöpt till Alert och slopat 1960.
https://atlantic-cable.com/Cableships/A ... /index.htm

Enda gång jag åkt i en C1 (C1 hade längsgående säten medan C2 hade tvärsäten) var tisigt 80-tal en kväll med någon form av evenamang. Vagnen var skabbig och linjenätskartan var inaktuell (Bagarmosslinjen alltjämt listad som linje 11) och hängde lös. Det var nog en av de sista gångerna vagnen var ute ...

Det normala är väl någon typ av smörjkopp på slidskåpet där ångan kondenserar och låter fettet (talg en gång i tiden) komma in. Placeringen på cylinderlocket förutsätter nog någon form av flytande olja.
Men varför de hamnade på pannan kan man ju undra, men om man behövde provkranar och bara hade ...