Järnvägshistoriskt forum

Det fanns väl även påmålade nummer som var 5-siffriga. Kan det inte varit så att det påmålade numret var samma som registreringsnumrets siffror. På de regionala bilregistrens tid gick det nog att reservera serier.

Jag antar att de två Sa och två Tb som benämns för experiment är de lok som hade kolpulvereldning.
Individerna var Sa 1252 och 1280 samt Tb 863 och 864.

Enligt regbeviset var det andra regnumret W4594.
Hade SJ egen nummerserie eftersom numret ändrades när den såldes? Den stannade ju i samma län och hade nog inte behövt byta nummer annars.

Betorna gick väl till Öland (Mörbylånga) fram till 1991 då sockerbruket där lades ner. Betorna kom från Småland, Blekinge och ett tag nog även från Gotland.
Det var nog normalspår i Mörbylånga för detta.
Efter 1991 gick nog Ölandsbetor från ön.

Det fungerar bättre nu. Sedan borde länkarna på jvmv.se uppdateras, tror jag.

Grattis till en fin korg. Sedan gäller det ju att bestämma vilken tid vagnen skall avspegla. Ursprunget är ju en 2kl-vagn vilket även fönstren visar. 3kl-vagnar hade inte så mycket fönster. Men då tarvas en 2kl-inredning. Alternativet är att vagnen får bli någon av sina senare skepnader som 3kl-vagn ...

E2 1217 uppställdes 20/11-63 i Verveln enligt detta dokument Vilka lok som i övrigt stod där då framgår inte.

Det dokument som jag visade i den tidigare tråden anger dock ganska tydligt att B5 8585 och 860 stod i Gistad våren 1963, vilket inte utesluter att de flyttats dit relativt sent. Inget av loken torde återgått till lokhus, 858 stod troligen kvar i Nässjö och 860 gick tämligen omgående till Vislanda. M ...

Enligt tidigare listor fanns 858 och 860 i lokhuset i Gistad våren 1963. Det var 858 som efter körningen Norrköping-Nässjö blev kvar i N till slopningen i januari 1964. Enligt tramsportordern transporterades 860 från Linköping, där den mindre lyckade kallbesiktingen ägt rum, till Vislanda. Detta sked ...

I en tidigare tråd https://jvmv2.se/phpbb/viewtopic.php?t=881 tog jag upp dokument om B5 858 som drog provtåget från Norrköping till Nässjö tillsammans med E2 1123. Planen var att tåget skulle dras denna sträcka med B5 858 och L24 1717 men då det senare inte gick att få ut ur lokhuset i Strångsjö sku ...