Järnvägshistoriskt forum

Dina gissningar verkar rimliga. Men om Reginan ritades i Stockholm för SL så kan man ändå inte ha tänkt sig plant insteg eftersom SL har 760 mm plattformshöjd medan Reginan har 1150 mm golvnivå (två steg upp, va?). Hade det att göra med att handikappanpassning av den offentliga miljön ännu inte var e ...

En diskussion bland några utländska järnvägsnördar fick mig att ställa denna fråga. Förvisso lite modernare än den typiska frågan här men i alla fall bortåt 30 år gammal! Både X31 och X50-familjen är baserade på Adtranz Crusaris-plattform, är konstruerade i slutet av 1990-talet, är byggda i stort set ...

Hittade en bild på Digitalt Museum, som uppges visa ett viaduktbygge över gata i Malmö, för dåvarande MYJ, omkring år 1900. https://digitaltmuseum.se/021018135503/viaduktbygge-i-malmo Jag får inte ihop detta. MYJ gick väl i marknivå hela vägen genom Malmö. Tror att fotot istället visar ett viaduktby ...

Apropå tråden om vilka stationer som var först med gångtunnlar under spåren så undrar jag om någon kan berätta mer om den tunnel för plattformstruckar(?) som finns i norra änden av Örebro C, norr om Nobelgatan. Av ortofoton att döma så verkar den vara byggd i samband med att stationen byggdes om i sl ...

Gävles första station (GDJ) låg på Alderholmen, nuvarande Gävle C är från 1877 (se tidigare tråd om både gods och persontrafik: https://jvmv2.se/phpbb/viewtopic.php?t=8 ) På södra sidan har UGJ haft olika lägen för både persontrafik och gods fast alltid på samma bangård mellan Kaserngatan i söder och ...

Lite hamnhistorik för Gävle: Gävle omnämns som stad första gången i början av 1400-talet och låg troligtvis i åkröken, där Heliga trefaldighets kyrka står. Med dåtidens båtar var ån förmodligen farbar upp till första forsen, dvs. där Gammelbron ligger idag. Gammelbron är stadens äldsta broplats. Reda ...