Järnvägshistoriskt forum

Sammanfattningsvis (från mig då): Mycket vettigt skrivet i denna tråd (också). Även om det blir mycket hypoteser och många antaganden. Inte minst kring de allmäna frågorna om villkor och framtid för museibanor. ”Grundfrågan” om ev sammangående mellan MRO och JHRF klarades väl av, och där har ju Johan ...

Det är lite märkligt att Mariefred och Vadstena är så lika som turistsamhällen men ändå haft olika utveckling som museibana Åtminstone delvis, eller antagligen rätt mycket, har det nog att göra med att ÖSlJ startade (som en del av SJK) redan i början på 1960-talet, förvisso i Lina bruk men ändå som ...

Har du varit i Lysekil??? (Det har du säkert) Att från en anslutningspunkt med "vanlig trafik" (Munkedal) i storstadsnära omgivning kunna erbjuda en museitågsresa till ett "riktigt" utflyktsmål som Lysekil, vore inte det något att bara drömma om? Ja. ”LyJ” är nog en av de banor som skulle ha bäst fö ...

"Har man inte kompetens så skaffar man sig” Problemet är väl att även redan etablerade järnvägar och föreningar har problem med detta. I olika utsträckningar och på olika områden. Men ändå... Så var finns de krafter som ska ta itu med allt på nya banor? Hos befintliga föreningar? Inget konstigt med ...

Kundförväntningar och efterfrågan är inte nödvändigtvis "en klassisk museibana”. Alternativen till sådana är inte nödvändigtvis trams och cowboytåg. Nej. Men borde det vara det? Om man ska bli en trovärdig kulturhistorisk verksamhet. Här finns det nog grader i nån sorts svensk ”lagomnivå”. Men där m ...

Det här är intressant: En museibana SKA... en massa saker. Vem bestämmer det? I förlängningen: Kunderna. Att tro på en massa statliga pengar från/ via EU är bara naivt. Framförallt på lång sikt. Gotlänningarna var på rätt plats vid rätt tillfälle. Innan elaka ryssar började bullra o s v. Men man mås ...

Dessa behöver dock inte skötas ”direkt” av järnvägsverksamheten, varför samverkan både kan och bör ske. Och kanske finnas med i ”specifikationen” redan när en förening letar efter en mer eller mindre egen bana. Alltså kunna koppla sin verksamhet till befintliga attraktioner och faciliteter (stor nöj ...

Micke skriver att det finns utrymme för en normalspårs museibana till i Sverige. Ja…kanske det! Det där kan vara en intressant fråga i sig, kopplad till annat som nämnts i denna tråd. Saken har varit uppe tidigare, bl a kopplat till ”nischningen” elektrifierad bana att visa upp dylika fordon på. Mus ...

Vi har naturligtvis ett antal gemensamma frågor men de hanteras oftast också redan idag i samråd med varandra. Precis. Och så ska det vara. Men kanske behöver både MRO och JHRF bli bättre på att se till att information och resultat från denna samverkan når ut till medlemmarna? De tunga frågorna för ...

MRO klarar sig säkert på egen hand i nuläget. JHRF uppfattar jag vara i behov av en vitalisering som verkar ha svårt att komma fram inifrån. Egentligen kan man säga att svaret finns där. Eller rättare sagt varför man inte ska göra det =slå samman organisationerna. Vill man göra det måste man hitta a ...