Järnvägshistoriskt forum

Som vanligt: Synnerligen intressant, trevligt och nyttigt. Har nyss beställt "TrafikNostalgiskas" nyutkomna bok om HSJ, och man får väl se vad som står om detta i denna. Med mera.

/ L G

Redan 2017 var läget... tufft (se länk). Enligt uppgifter på "jarnvag.net" blev dock renoveringen av tunneln (om man i båda fallen / källorna åsyftar samma tunnel =Bollsbytunneln) billigare och mindre krävande (typ) då dess skick visade sig (senare) vara bättre än befarat och tunneln rustades upp ...

Finns fortfarande godståg Billingsfors Mellerud?

Det gör inte det längre. Och kommer därmed kunna ställa till problem för stiftelsen DVVJ på sikt i varje fall om Trafikverket vill sluta underhålla banan. Då får DVVJ göra det i egen regi, enligt nåt avtal liknande de SSJF och ENJ har (underhåll av ...

DVVJ har på sin FB-sida tillkännagivit ”sitt nya samarbete tillsammans med SKÅJ – Stockholm Kultursällskap för Ånga och Järnväg” vilket man ”tack vare (——) kommer (——) kunna köra trafik även i sommar”.

Men stiftelsen DVVJ har väl egna tillstånd och fordon för turisttrafiken på Trafikverkets spår ...

Grattis, och bra jobbat de som jobbat med detta :D Men frågan är då hur många fordon dessa 100 miljoner kommer att räcka till? Beror kanske på vilka typer av fordon? Blir det ”cirka sju” är väl den stora skillnaden nu att även föreningarnas fordon kan få ta del av pengarna, och inte bara statens ...

Innan nån påpekar det, typ: FAS och TJF blev tillsammans stora bidragsmottagare genom 330.000 SEK; 180.000 för bangården i Tuna (FAS) och 150.000 för renoveringen av den blivande handikappvagnen NkLJ DF 17 (TJF).

/ L G

Fördelningen av årets bidrag för kulturarvsarbete från RAÄ är nu gjord. Största mottagare på ”gammeltågssidan” verkar vara FSVJ för ”idriftsättande av TGOJ 1950-talsvagnar...” med 420.000 SEK, SRJmf/ ULJ med sammanlagt 405.000 SEK för renoveringen av lokomotorn SRJ Z6 3 och för återställandet av ...

Jag undrar lite över del av Granis inlägg i början av tråden 'mer eller mindre likartade problem; föreningen Värmlandståg....'. Det känns som vi har väldigt mycket mindre liknande problem. Likheten skulle vara att vi nu inte får köra med våra egna vagnar pga att vi inte uppfyller ECM-reglerna ...

Det verkar som att föreningen, som väl också antyds i nåt inlägg här, sålt av fordon sedan tidigare? Långt tidigare kanske? För att säkra dom mot fordringsägare då? "Förr" ägdes väl allt -i varje fall fordonen- av föreningen JÅÅJ?

/ L G

Ungefär som jag trodde då…. Stiftelsen för stationen i Svanskog får väl försöka fortsätta som ett rent fastighetsbolag (ja, stiftelse då). Beträffande det som då ingår i konkursboet så får dom och man se vad det kan ge. Och vilka som är villiga att betala för vad. Att överlåta (gratis) till andra ...