Järnvägshistoriskt forum

Det är väl ganska troligt att spårvidden på transporthjulen hos transformatorer och andra tunga pjäser inte minst bestämdes av vilken spårvidd tillverkaren hade på de spår som säkerligen fanns i golvet i monteringshallen. I äldre transformatorstationer var det vanligt att det fanns travers och annan ...

Var denna lokomotor utrustad för gengas vid leverans 1942 eller hade SJ tillgång till bensin (eller kanske någon annan form av flytande bränsle för förgasarmotorer) för lokomotortjänsten då?

Även drivremmar för bandspelare, grammofoner mm från 1960-talet lider av att de havererar genom att de bara blir gegga vilket lär bero på brister i vulkaniseringen. Remmar från 1950-talet håller längre. Även gasolslangar från 1950-talet håller mycket bättre än de från 1960-talet. Nja, jag vågar nog ...

Klicka på "Fullständig redigerare" , välj sedan fliken "Bilagor" , därunder går det att ladda upp filer med knappen "Lägg till filer".

Ändra 2:an i domännamnet till en 3:a för hand, så fungerar länken.

Kockums värmepannor från mitten av 30-talet hade täckplåtar av svart glansplåt, så det talar ju för att inte bara blånerad utan även svart plåt bör ha varit tillgänglig i Sverige.

Enligt den tyska Wikipediaartikeln om UIC-kabeln, https://de.wikipedia.org/wiki/UIC-Kabel , så tillkom diverse egna tillägg till UIC 568 redan under 1970-talet i dåvarande Västtyskland. Så standarden måste rimligtvis vara äldre än så. Jag hittar ingen UIC 568 online på UIC's website, men någon som ha ...

A-änden på ett järnvägsfordon är den ände från vilken numreringen av saker som finns i flera exemplar ombord på samma fordon (t ex axlar, boggier, traktionsmotorer, sittplatser i motorvagn) startar.

Det kan ju lika väl vara en orsak som inte alls har med detta forum att göra, som orsakar de långa svarstiderna. T ex om någon annan website som ligger på samma webhotell eller delar infrastruktur, utsätts för överbelastningsattacker.

Var det Asea som hade levererat likriktarna och/eller övervakningssystemet?