Järnvägshistoriskt forum

Enligt bildtexten i Digitalt museum är det Stavsjöbanan...

Eftersom jag hade missat att lägga in fordonslistan är inlägget nu uppdaterat med denna.

Hej igen!

Vi avslutar vår inläggsserie om VGJs personvagnar med denna del, som avhandlar banans sommarvagnar och resgodsvagnar. Om någon missat tidigare delar länkar jag till del 1 och del 2 .

VGJ resgodsvagnar
Klemmings förslag till första vagnuppsättning upptar 10 packvagnar och till dessa tre ...

Hej igen!

Vi fortsätter där vi slutade senast .

I denna andra del om VGJ personvagnar börjar vi strax före andra världskriget, när VGJs vagnpark är kraftigt föråldrad och nedsliten. Bolagets ombyggnader är kanske inte unika, men omfattningen är desto större.

Förnyelse av vagnparken, på alla ...

Jag tog denna bild på det enda kvarvarande exemplaret, Oam 1011, i Gyttorp 2011. Kanske är till någon nytta? Samma bild finns även på NBVJs hemsida. Högerklicka och öppna bilden i ny flik/fönster för högupplöst version.

Hej!

Ibland kommer livet emellan och tiden räcker inte till för smalspåriga personvagnar. Materialet om VGJ har under flera år varit ”nästan” klart, men eftersom VGJ är en av de största banorna har det krävts en hel del efterforskningar för att få det helt klart. Vi har valt att dela upp materialet ...

Turbon på T23 frös vintern 2010/2011 och ersattes då med turbon från T24:ans motor, vilken väl fortfarande står kvar i dieselstallet i Nora?

När frös turbon på T22? Samtidigt eller senare?

/Johan
som var med och bytte turbo på T23 2011.

Det råkar inte stå i Teknik för Alla år 1945?

När dom var utslitna.

Tredjeklassvagnarna 807, 808, 809 och 815 var tydligen de byggda efter samma ritning trots att 809 levererades 13 år efter de tre andra.
Alltså förekom två ritningar/versioner av ASJ vagntypen.

Nej. 809 hade vid leveransen en annan fönsterindelning. Om korgen var symmetrisk även på denna vagn ...