Järnvägshistoriskt forum

Jag har ett dokument som jag hittat på nätet från SJ Centralförvaltningen Maskinavdelningen innehållande data om SJ lokomotorer. På de första fyra sidorna avhandlas västervikslokomotorerna typ 8 och typ 15.
Länk till dokumentet: https://www.sjk.se/wp-content/uploads/b ... lokmot.pdf

Kan detta vara till någon hjälp?

I de små böckerna Svenska lok och motorvagnar av Ulf Diehl och Lennart Nilsson utgivna av Svenska Järnvägsklubben anges i vilka driftsdistrikt de olika individerna av lok och motorvagnar var placerade.

Jag har funderat och jag håller med Thomas Tell.
Om yttercylindrarna ligger i samma plan och mittencylindern lutar a grader så tycker jag, om man går varvet runt, att vinklarna mellan vevarna bör vara:
Vänstervev – mittenvev: (120 + a) grader
Mittenvev – högervev: (120 – a) grader
Högervev ...

Enligt BJ-ritning 110298 och NoHAB-ritning L 36012 så ligger cylindrarna i samma plan på H3s och vinklarna mellan vevarna är logisk 120 grader.
(Jag blev nyfiken och glodde på ritningar)

Bilden på D 367 från 1935 kanske var en prototyp? Ritning Mbr 100074, "Smörjpumpsrörelse från axel III El. lok litt D" daterad 20.7.43, är en dokumentation för installation av ändringen i större antal, - gissar jag. Är det någon som vet?

Kan denna bild var till någon hjälp vid modellbyggandet?
Bilden är tagen vid en utfärd Kristianstad-Karlskrona ToR 2017-08-05 med D 109 som dragkraft.

Observera att takvyn på ritningen i "järnvägar!" är vriden 180˚ i förhållande till sidovyn.

Enligt ritning Mbr 27511 "Hjulsats till överföringsvagn Q37p" är hjulens löpdiameter 500 mm.

Gråmålade stationshus var vanliga i Ångermanland och Medelpad på 1950-talet, om jag inte minns fel. Många av dem är nog nerlagda och rivna, och hur de som finns kvar ser ut idag vet jag inte.