Järnvägshistoriskt forum

Jag har funderat och jag håller med Thomas Tell. Om yttercylindrarna ligger i samma plan och mittencylindern lutar a grader så tycker jag, om man går varvet runt, att vinklarna mellan vevarna bör vara: Vänstervev – mittenvev: (120 + a) grader Mittenvev – högervev: (120 – a) grader Högervev – vänsterv ...

Enligt BJ-ritning 110298 och NoHAB-ritning L 36012 så ligger cylindrarna i samma plan på H3s och vinklarna mellan vevarna är logisk 120 grader.
(Jag blev nyfiken och glodde på ritningar)

Bilden på D 367 från 1935 kanske var en prototyp? Ritning Mbr 100074, "Smörjpumpsrörelse från axel III El. lok litt D" daterad 20.7.43, är en dokumentation för installation av ändringen i större antal, - gissar jag. Är det någon som vet?

Kan denna bild var till någon hjälp vid modellbyggandet?
Bilden är tagen vid en utfärd Kristianstad-Karlskrona ToR 2017-08-05 med D 109 som dragkraft.

Observera att takvyn på ritningen i "järnvägar!" är vriden 180˚ i förhållande till sidovyn.

Enligt ritning Mbr 27511 "Hjulsats till överföringsvagn Q37p" är hjulens löpdiameter 500 mm.

Gråmålade stationshus var vanliga i Ångermanland och Medelpad på 1950-talet, om jag inte minns fel. Många av dem är nog nerlagda och rivna, och hur de som finns kvar ser ut idag vet jag inte.

En artikel om SAAB-montering i Danmark bifogas. Tidsangivelsen är en felskrivning.
https://saabworld.net/wp/saab-assembly- ... -1957-1963.

Tyska "Kleinbahnen" förknippar jag med engelska "Branch lines" och de svenska begreppen "bibanor" och "sidobanor". Det finns massor av engelska böcker som handlar om branch lines.

Hittade denna bild på "DigitaltMuseum, Järnvägsmuseet" som visar hyttens insida på Göta.