Järnvägshistoriskt forum

Med tanke på tång och handsläggor så verkar det mer vara smeder än banarbetare?
Kanske arbetar med reparation av verktyg, eventuellt bergsborr?

Vad gäller, att det är omöjligt att återuppbygga kontaktledning eller att idealiteten gör det omöjliga möjligt, som i Jädraås. Du är en aning motsägelsefull.


Angående elektrifierad järnväg:
Här skulle jag vilja påstå att idealiteten gör det omöjligt.
Eller kanske inte omöjligt, bara väldigt ...

Kan det vara en innerbågs- eller ytterbågs-växel, dvs att även rakspåret är krökt, antingen åt samma håll som kurvspåret eller åt andra hållet? Där av dubbla radier?
Dessa är/var platsspecifika så kan vara svårt att få tag på ritningarna till dessa.
För vilken anledning behövs ritningarna?
Om vi ...

Det snabba svaret är att tendern har sämre gångegenskaper när den "puttas" framför loket, än när loket drar tendern.

Sedan är jag lite tråkig och länkar till tidigare trådar om detta:
viewtopic.php?t=183
https://www.jvmv2.se/forum/index.php?mo ... &id=240690

Det finns även i filmen Gäst hos Verkligheten (på boken av samma namn av Per Lagerkvist).
Finns på SVTPlay. Ca 18:45 in i filmen:
https://www.svtplay.se/video/eQEapne/ga ... ition=1130

229 kg/pass eller 333 kg/pass beroende på vilken Hilding Carlsson trådskaparen avser.

Vad står det i ingressen till boken?

Kan frågan delas till flak respektive täckta vagnar?

Vad är det för vagn/apparat som står under ställngen, eller strax hitom?
Är det ett mobilt impregneringsverk?

Tyvärr ger inte Lantmäteriets historiska flygfoto så mycket info.
https://minkarta.lantmateriet.se/plats/3006/v2.0/?e=448803&n=6787809&z=14&mapprofile=flygbild1960&layers=%5B%5B%22o1%22%5D ...

Har dom inte alltid haft det?