SJ ställde samman ett omfattande material när utredningarna kring Nordpilens urspåringar i Undersvik och Granbo 1956 kommit en bit på väg. Jag har nu lagt ut det mesta som jag haft tillgång till på
denna sida.
Det tycks ha varit oväntat för den centrala nivån inom SJ att kombinationen av grusballast, ruttna sliprar, tjälskott, spårförstörande Da-lok och kanske även andra faktorer skulle kunna orsaka så omfattande urspåringar med stora skador på banan och i Granbo även svårt skadade och dödade passagerare. Generaldirektör Upmark fördjupade sig dock efteråt både i spåröverbyggnad och lokens gångegenskaper, och begärde in detaljuppgifter från olika håll. Stor uppmärksamhet ägnade Upmark åt en bit av en dålig sliper, tillhandahållen av en tidigare Upmark-kollega men ursprungligen hämtad av en annan civilperson vid olycksplatsen i Undersvik. Ytterligare en person utan anknytning till järnvägen hade besökt Undersvik och hört uttalanden från en lång och kraftig "högre järnvägstjänsteman" iklädd mörk överrock och hatt. Detta ledde till polisförhör.
Trots att utomstående uppenbarligen rörde sig ganska fritt på olycksplatserna gick röjningsarbetet snabbt, och efter provisoriska reparationer kunde trafiken släppas på igen.