Of kokståg med Ibr- bilder?

[Jan_Murberger]

Jag är fortfarande förvirrad över när Of lok användes tillsammans med Eamo eller Ibr. Vilken littera är korrekt?

Hur många vagnar förekom med Of lok? Hur kort och hur långt?

På ganla forumet nämns en bild tagen i Domnarvet där man ser att brädöverbyggnaden skiljer mellan vagnarna. Eftersom jag är en vän av mångfald på mina modeller undrar jag om någon kan länka eller lägga ut bilden? Så gott som alla bildlänkar på gamla forumet ät döda och att hitta kokståg verkar generellt vara svårt.

[BoJ]

Sök på DM. Några finns där.
https://digitaltmuseum.se/search?q=Of%20Lok
Och
https://digitaltmuseum.se/search?q=Of2+Lok

[Conny Sernfalk]

Här kommer två bilder på dessa bastardlok. Avgick (om jag minns rätt) varannan dag kl 20.00 från Värtan. Det finns gott om bilder på loken och kokståget från andra fotografer.

68 - 69 Of2 1970 Tomteboda foto Conny Sernfalk.jpg (176.79 KiB) Visad 1603 gånger

72- 73 Of2 1970 Ulriksdal foto Conny Sernfalk.jpg (175.25 KiB) Visad 1603 gånger

[Jan_Murberger]

Tack, Conny! Här ser man tydligt att förhöjningen är ollika hög.

[Jan_Murberger]

Nu har jag kommit över en färgbild som ser ut att vara från stockholmstrakten där korgarna ser ut att ha tre höjder. En ”normalhög” med fyra brädor, som dom såg ut 1959. En variant med extra bräda så att dom är fem brädor höga samt en bit bak i tåget ser det ut att vara en vagn med lägre korg, alternativt är det en annan typ av vagn. Är det någon som sett detta i detalj eller som har bilder? Vagnen på MBV i Luleå är av det sista utförandet med fem brädor och förstärkningsram runt förhöjningen samt med kryssförstärkt vagnskorg för att hålla ihop den i mitten. Bild på detta kommer.

[Anders.k.]

Jag är fortfarande förvirrad över när Of lok användes tillsammans med Eamo eller Ibr. Vilken littera är korrekt?

Klipp

När dom köptes så bestämde SJ själv över litteran på sina vagnar och då hette dom Ibr , BJ och GDJ som också köpte vagntypen kallade dom för Ib.

1967 infördes gemensam littera för Europa (och några stater till) sk UIC littera , dvs gemensam littera för hela sammanslutningen UIC och då hamnade vagnarna under huvudlittera E som är lådvagnar , dvs Eamo.
E =lådvagn
a= två tvåaxliga boggier
m= med boggier kortare än 12 meter.
o= inte tippbar över gavlen.

M.V.H Anders.k.

[Anders.k.]

Jag är fortfarande förvirrad över när Of lok användes tillsammans med Eamo eller Ibr. Vilken littera är korrekt?

Klipp

När dom köptes så bestämde SJ själv över litteran på sina vagnar och då hette dom Ibr , BJ och GDJ som också köpte vagntypen kallade dom för Ib.

1967 infördes gemensam littera för Europa (och några stater till) sk UIC littera , dvs gemensam littera för hela sammanslutningen UIC och då hamnade vagnarna under huvudlittera E som är lådvagnar , dvs Eamo.
E =lådvagn
a= två tvåaxliga boggier
m= med boggier kortare än 12 meter.
o= inte tippbar över gavlen.

M.V.H Anders.k.

[BD-]

Vagnarna som i Sverige betecknades Ibr senare Eamo erhöll i Tyskland beteckningen OO Saarbrücken, senare OO40 och slutligen Ealmo. Förutom en del koppelvagnar med buffertar och skruvkoppel i en ände behöll alla de 390 vagnarna sina AAR-koppel på europeisk koppelhöjd.

[Jan_Murberger]

Intressant. Här ser man tydligt att både tank och cylinder från Westinghouse sitter på samma sida vagnen. På en del vagnar satt tanken på motsatt sida.
https://www.drehscheibe-online.de/foren ... 19,8269219

[Anders.k.]

Vagnarna som i Sverige betecknades Ibr senare Eamo erhöll i Tyskland beteckningen OO Saarbrücken, senare OO40 och slutligen Ealmo. Förutom en del koppelvagnar med buffertar och skruvkoppel i en ände behöll alla de 390 vagnarna sina AAR-koppel på europeisk koppelhöjd.

Domnarvet tömde ju sina vagnar i vagnvändare , det fick man uppenbart inte göra i Tyskland då det extra l i litteran betyder att vagnen INTE är tippbar åt sidan.
Olika bedömningar av då samma (?) vagntyp.

M.V.H Anders.k.