Londonpilen

[Jan_Murberger]

Försöker få fram tågsammansättning. Tåget finns i sin helhet på DVD Elloksveteraner men jag är för dålig på vagnar för att veta vilka som ingick.
Det jag har fått fram är:
Ro2a, BCo11a, BCo11a framrangerat av Ka lok vid kaj. (Enligt bild på Digitalt museum:
https://digitaltmuseum.se/021018046279/ ... ondonpilen
En annan bild visar: CO8b, BCo7b:
https://digitaltmuseum.se/021018089913/ ... ondonpilen

Någon som vet en typisk tågsammansättning eller som kan identifiera från film?
Det har också diskuterats om tåget hette Londonpilen. Svar på detta i följande bild:
https://digitaltmuseum.se/021018058093/ ... borg-malmo

[harald]

Texten till den sista bilden är som så ofta fel. St 47 gick Stockholm-Göteborg med avgång från Stockholm 12:15.

[Besc]

Texten till den sista bilden är som så ofta fel. St 47 gick Stockholm-Göteborg med avgång från Stockholm 12:15.

Är det Charlottenberg du menar är felaktigt, eller något annat?
Det kan ju ha funnits kursvagn till Cg också.

[harald]

Jag skrev texten till bilden, inte texten på bilden. Dessutom har man placerat bilden på bandelen Olskroken-Göteborg fast den uppenbarligen är tagen på Stockholm C.

[Besc]

Jag skrev texten till bilden, inte texten på bilden. Dessutom har man placerat bilden på bandelen Olskroken-Göteborg fast den uppenbarligen är tagen på Stockholm C.

Jomenvisst har du rätt!

[Kent Hedqvist]

[]Fortsättningen på tågresan skedde med Svenska Lloyds fartyg Suecia och Britannia. Här är S/S Britannia vid möte med S/S Suecia på Nordsjön 1963.

[Per Ljungberg]

Jag minns från min uppväxttid i Alingsås att Londonpilen passerade A vid 18-tiden och drogs av ett F-lok. När tåget anlänt till Göteborg C så kopplades några vagnar av och drogs sedan med ett V3-lok ut tlll Londonkajen.

[Anders.k.]

Försöker få fram tågsammansättning. Tåget finns i sin helhet på DVD Elloksveteraner men jag är för dålig på vagnar för att veta vilka som ingick.
Det jag har fått fram är:
Ro2a, BCo11a, BCo11a framrangerat av Ka lok vid kaj. (Enligt bild på Digitalt museum:
https://digitaltmuseum.se/021018046279/ ... ondonpilen
En annan bild visar: CO8b, BCo7b:
https://digitaltmuseum.se/021018089913/ ... ondonpilen

Någon som vet en typisk tågsammansättning eller som kan identifiera från film?
Det har också diskuterats om tåget hette Londonpilen. Svar på detta i följande bild:
https://digitaltmuseum.se/021018058093/ ... borg-malmo

Jag blir inte riktigt klok på detta , har läst tillgängliga källor och funderat.

Dom länkade bilderna ovan visar Amerikaskjulet och texten säger tåg till SAL båtarna (Svenska Amerika linjen) , och det är en Amerika båt som ligger i bakgrunden .
Om det gick tåg till Amerikabåtarna vet jag inte, Englandsbåtarna lade till där också fram till :
har en bild i en bok om Göteborg som visar ett V1 (eller V3) är dålig på lok som bär en skylt "Londonpilen 7/5 -51" , det är då spåret längs älven har byggts ut för sista gången till Englandskjulet en bit bort , (Amerikaskjulet ligger vid Stigbergstorget , Englandskjulet vid Chapmans torg) det är samma men väldigt ombyggda hus som Stena Line Kielbåtar avgår från idag.
Englandsbåtarna flyttar över till andra sidan av älven till Skandiahamnen i början av 60-talet .

Jag har ingen tidtabell över perioden , har ju reproduktionen från 1950 och där nämns inga Londonpil över huvudtaget , första gången det nämns är här http://samlingsportalen.se/digitalt_ar ... 9_web.pdf ,
sidan 212 att LLoyd båtarna har anslutning , vad som nu menas med det .

http://samlingsportalen.se/digitalt_ark ... web.pdf
1952 sidan 219 står det att faktisk vagnarna dras ut till Londonpiren .

Man skriver så klart inte indragningar , men från 1963-64 så är det bussanslutning i Göteborg , dels för att trafiken håller på att flytta över till Skandiahamnen .

Jag har en Normalplan över tågsätten från sommaren 1962 , och då är det :Bo8f+ Bo5+ ABo7blv som dras till Londonpiren i Londonpilen , tåg 28 till Stockholm och tåg 47 från Stockholm , 3 dagar i veckan under sommaren och en dag i veckan när sommaren är slut (efter 10/9) .

Så från 1952 till 1962/3 så körs Londonpilen , och vad bilderna vid Amerikaskjulet visar är för mig en gåta , det var ju ett vissa krigsutbyte över Göteborgs hamn direkt efter kriget , men resturangvagnen på ena bilden är konstigt, tyder väl på något form av specialtåg för dignitärer eller nått ?

M.V.H Anders.k.

[harald]

Vad är problemet? Man kan väl haft vagnar både till Englandsbåtarna och Amerikabåtarna. De senare seglade ju bara ett par gånger i månaden, så det kanske var särskild ordergivning för dessa.

[Gunnar Ekeving]

SJK-skriften Järnvägsdata från 2009 anger på sidan 368 att vagnar ur snälltåget Londonpilen mellan 1952 och 1963 växlades till och från Englandsbåtarna (Londonpiren), "oftast maj - september men något år även vintertid". I en Sveriges Kommunikationer från sommaren 1960 ser jag att Londonpilen från Göteborg C kl 8.45 egentligen var Londonpil endast måndag, torsdag och lördag. Båten från Tilbury (med tåganslutning från London St Pancras) kom dessa dagar till Londonpiren kl 6.00. Den som inte måste åka direktvagn från Londonpiren borde ha haft viss möjlighet att hinna med Göteborgaren från Göteborg C kl 7.30 - förutsatt att tull- och passkontroll inte tog alltför lång tid - och därmed komma till Stockholm nästan tre timmar före Londonpilens ankomst kl 14.50

Järnvägsdata nämner också att persontåg även framfördes till Amerikaskjulet i samband med SAL-båtarnas ankomst och avgång. Jag minns att en del sådana Amerikatåg gick ännu under 1960-talet, men troligen inte till/från alla SAL-båtar, utan kanske endast om det var stor mängd passagerare? SAL:s linjetrafik var ju dessutom sedan 1950-talet i avtagande på grund av konkurrens från flyget, så personvagnar vid Amerikaskjulet kan inte ha varit vanliga.

Vid Londonpiren fanns det, om jag minns rätt, en riktig plattform för resenärer med de direkta vagnarna. Vid Amerikaskjulet var det däremot inte några speciella anordningar.

På den länkade bild som visar Londonpilens direktvagnar vid Skeppsbron 1951 kan man för övrigt i förgrunden se svängbron över Stora Hamnkanalen. Järnvägsdata anger att den bron slutade svängas cirka 1957. På stolpen framför sista vagnen, alldeles invid bron, sitter antagligen en stopplykta som tänds när bron öppnas för båtar.