Stockholm S 1970

[Sven-Olof Johansson]

Ok! Då finns det växlar som inte sys på ritningen?

[Gunnar Ekeving]

Ok! Då finns det växlar som inte sys på ritningen?

Numera finns det ingen möjlighet att komma från spår 3 eller 4 mot Nynäshamn. Sedan omkring 1970 viker Nynäsbanan av under Västra stambanan redan norr om Älvsjö, nästan vid Västberga. Ritning från ca 1993 https://ekeving.se/r/sr_SJ/B/Sth_c1993_As.pdf Syftet med detta arrangemang är väl att minska konflikterna mellan Nynäståg och stambanans tåg på väg söderut.

Micke tänker syftar väl på när "Gotlandsexpressen" gick, t ex på 1950-talet? Då fanns förbindelse från Älvsjös samtliga spår till Nynäsbanan; ritning från 1938 https://ekeving.se/r/siSJ/C-50020.jpg

På ritningen från cirka 1993, över fjb-centralens indikeringspanel, är Nynäsbanan nere till vänster, på instruktionsritningen från 1938 uppe till höger.

[Micke Carlsson]

När i tid är en faktor, det erkännes.

[Sven-Olof Johansson]

Ok! Då finns det växlar som inte sys på ritningen?

Numera finns det ingen möjlighet att komma från spår 3 eller 4 mot Nynäshamn. Sedan omkring 1970 viker Nynäsbanan av under Västra stambanan redan norr om Älvsjö, nästan vid Västberga. Ritning från ca 1993 https://ekeving.se/r/sr_SJ/B/Sth_c1993_As.pdf Syftet med detta arrangemang är väl att minska konflikterna mellan Nynäståg och stambanans tåg på väg söderut.

Micke tänker syftar väl på när "Gotlandsexpressen" gick, t ex på 1950-talet? Då fanns förbindelse från Älvsjös samtliga spår till Nynäsbanan; ritning från 1938 https://ekeving.se/r/siSJ/C-50020.jpg

På ritningen från cirka 1993, över fjb-centralens indikeringspanel, är Nynäsbanan nere till vänster, på instruktionsritningen från 1938 uppe till höger.

Tack för svar! Hur det ser ut I Älvsjö idag och sedan 1975 hade jag koll på men inte när det byggdes om. Ser nu hur det såg ut då, från 1938, och förstår hur man kunde köra tågen.
Kom på att jag har tjänstetidtabellerna från tidtabell 140, 1940, och 149, 1949, i min ägo. Kollade med dem och tidtabell 140 ankommer eller avgår alla SNJ-tåg från spår 5 eller 6. Tidtabell 149 ankommer och avgår majoriteten av SNJ-tågen från spår 5 och 6 men man har börjat använda spår 3 och 4 för ett mindre antal.
Tidtabell 140 går motorvagnståg och dieselloksdragna, Äf, tåg in till Stockholm C medan ångloksdragna byter till ellok. Tidtabell 149 tillåter man även ångloken att gå in till Stockholm C. Lite kuriosa är att man tidtabell 140 kunde åka persontåg draget av Ub Älvsjö-Stockholm C.

[Micke Carlsson]

3449 med avgång kl 22:00 från spår 10 på Cst är den klassiska Gotlandsexpressen till Nynäshamn och nattbåten till Visby. På uppgång är båda morgontågen 3402 och 3406 viktiga för Gotlandsförbindelsen. 3406 medför köttvagn/kursvagn (SJ litt Hs) på väg till Sthlm slakthus.