B-lok från Nyköpings MV

[Anders Sandgren]

Enligt en tidigare tråd https://www.smalsparigt.org/forum-tre-p ... php?t=3104 skulle loken byggas på samma sätt som WSB 8 "Stockholm". Detta borde innebära att loken skulle ha utvändiga matarvattenpumpar, donkeypump och Beatties matarvattenförvärmare vilket kan ses på "Stockholm". Ser man på bilden som finns på lok 16 Malmköping så syns inga utvändiga pumpar och inte heller den rörledning som går från sotskåpet till blandningsbehållaren under hytten. I Järnvägsstatistiken för 1863 framgår att Nyköpingsloken har invändiga pumpar och donkeypump.
Finns det något ändringsdokument där Nyköpings MV får information att loken skall göras som WSB 9 "Södermanland" mfl lok levererade 1860?
Det verkar som att loken byggdes så. Matarvattenförvärmaren noteras inte 1863 men kan ansetts som ointressant för statistiken eller så har de redan tagits bort. Den fanns bara på B-lok byggda 1958-59.

Loket Malmköping i Hallsberg 1862.png (1.19 MiB) Visad 987 gånger

(urklipp ur JvmKDAA02704:03)

Bild på WSB 8 "Stockholm" här.
https://digitaltmuseum.se/021018186918/ ... -levererat

[Conny Sernfalk]

Frågan är om bilden visar lok 16 eller 13 (som ej är ett Nyköpings lok)? Eller rentutav annat lok som fick littera B. Det är svårt att tyda siffrorna på skorstenen.
Vid SJK fotoerbjudanden angavs att bilden föreställde lok 16 i Hallsberg 1863.
Vid tidigare Järnvägsmuseet (samlingsportalen) angavs att bilden var på lok 13 och följande text angavs: "uppgift enl påskrift : Tåg kl. 7.45 fnv. m. lok" , "nr 13 "Småland", 1863. Sökvägen till bilden i Digitalt museum verkar tyvärr inte fungera längre och kanske har tagits bort helt. Bilden hade: Jvm.KDAA11985
Istället finns samma bild i digitalt museum där texten är ändrad till lok 16 i Hallsberg (JvmKDAA02704:03)
Möjligen har texten i digitalt museum ändrats efter (felaktigt?) påpekande att bilden föreställer lok 16

13 B 1863 Hallsberg kl. 7.45 foto SJVM Jvm.KDAA11985.jpg (215.84 KiB) Visad 930 gånger

[Anders Sandgren]

Jag tycker förvisso att det är en sexa man ser på skorstenen. Möjligen finns bilden ännu mer högupplöst.
I vilket fall som helst så anger järnvägsstatistiken att Nyköpingsloken hade invändiga matarvattenpumpar vilket inte 'referensloket' nr 8 Stockholm hade. Då BP-loken ändrades till 1860 års leveranser är det nog inte alltför avlägset att misstänka att även Nyköpingsloken fick dessa ändringar. Man kan misstänka att de utvändiga matarvattenpumparna kunde frysa varför den invändiga (framför fyrboxen) var att föredra.
Men finns det någon skrivelse i ämnet?

[Anders Jansson]

Jag har tittat närmare på en bildfil med lite bättre upplösning. Helt tydligt är det inte men allt talar för att numret på skorstenen avslutas med "6" och att namnskylten inleds med "Malm...".