Vagnen har en lång och brokig historia. Den är ursprungligen byggd 1882 som en ångvagn, tillhörande ångspårvägen CTJ (Cimbrishamn - Tomelilla järnväg). I mitten av 1890-talet lät man Kockums dela på den, så att man fick ett litet växellok och en personvagn. Personvagnen fick då namnet MSJ Co 6.
I samband med att SJ förstatligade MSJ skickades vagnen till huvudverkstaden i Malmö som genomförde en omfattande ombyggnad av vagnen. Korgen byttes ut i sin helhet och stora delar av underredet konstruerades om. 1945 kom vagnen åter i trafik. Då i skepnaden ECo5 8135. Så småningom döptes den om till Bo15 8135. År 1964 slopades den och såldes till saltsjöbanan, som byggde om den till kontaktledningsrevisionsvagn, med bl.a. platt tak med en vridbar arbetsplattform och en strömavtagare.
När saltsjöbanan skulle avveckla vagnen i början av 2007 var SkJ framme och tog över den. Efter att ha stått och bidat sin tid på bangården i Brösarp under några års tid påbörjade vi renoveringsarbete 2014. Således har vi under ca 10 års tid, med varierande intensitet arbetat för att återställa vagnen till i stort sett det skick den hade i början av 1950-talet.
Vagnen är mycket kort. Bara 14,74 m över buffertarna. Den är utrustad med boggier M91 med rullager. Den har KKP-broms med bromsregulator D. Vi har återuppbyggt ångvärme i vagnen. Belysningssystemet är numera SkJ:s standard med 12V-ledlampor i vagnen och ett bilbatteri i en av lådorna under vagnen.
- 2024-07-16 21.36.13.jpg (294.13 KiB) Visad 2641 gånger
- 2024-07-16 18.20.28.jpg (212.81 KiB) Visad 2641 gånger