Järnvägshistoriskt forum

Var kan man läsa mer om förhandlingarna mellan SJ, konkursboet och SS? Märkligt att SJ skickade ifrån sig dessa lok och ersatt dem med trippelkopplade gamla G-lok nödtorftigt kompletterade med NY broms. Finns loktransporterna av SS-loken från Luleå dokumenterade ? Det rör sig naturligtvis om ...

Tack.
Loken verkar försvinna under 1920-talet. Loken i Baden och Pfalz förvinner i mitten av 20-talet, Pfalz-loken hann få DR-nummer. Loken i Frankrike blir också kortlivade men de var ju högerkörda i ett vänsterland. En del av loken som var krigsskadestånd gick mer eller mindre direkt till skrot ...

Loken som gick till Barry Railway hade tillverkningsnummer 3365, 3394 3446 och 3447. Loken hade Barry Railway nummer 92, 93, 35 och 36 och blev GWR nummer 1389, 1390, 1387 och 1388.

I och med att loktypen var en standardtyp så kunde Barry Railway också köpa tanklok versionen (axelföljd D-1) från ...

SoNJ loken såldes till Barry Railway i södra Wales, och blev därmed GWR lok efter 1923. Så här såg de fd SoNJ loken ut när de ägdes av Barry Railway:

https://media-eu.invisioncic.com/y320084/monthly_2022_04/1007656543_1387ex-BRatBarryshed1May27.jpg.cc65a4117175e724b2a0212243d5b92a.jpg

Och så här ...

Om du menar loket nedan som byggdes för Compañía del Ferrocarril de Tarragona a Barcelona y Francia (TBF) år 1879 så finns den på järnvägsmuseet i Vilanova i Katalonien.

Som boende i Edsbro kan jag väl kommentera lite, för skrönan är inte helt korrekt.

På bilden i tidningen ser vi det som då var Härlins affär som låg väster om spåret. Dåvarande järnvägsövergång med landsvägen (nuvarande Lv 280) är ur bild direkt till höger. Stationshuset och godsmagasinet är bakom ...

Åtminstone i Storbritannien så fanns någon form av stol för både förare och eldare i normalspåriga lok från slutet av 1800-talet, ofta i form av en nedfällbar sits men ibland även i form av locket på en låda. Det var Sir Nigel Gresley på LNER som först tog frågan på allvar och införde bekväma stolar ...

Joseph Wright and Sons började bygga passagerarvagnar år 1836, och flyttade till Saltley strax utanför Birmingham år 1844. För att ta in extra kapital ombildades bolaget till Metropolitan Railway Carriage & Wagon Company Limited år 1862 och blev år 1929 Metropolitan Cammell när dom tog över Cammell ...

Vargöns bruk hade en omfattande virkeshantering och flytande virkesförråd i älven vid pappersbruket. Timmermosor kom på släp bakom bogserbåt över Vänern och förtöjdes vid dykalbarna i norra hamninloppet (dvs bakom vågbrytarna i Vänern). Mosorna var så där 200m lång, och i Vänersborg bröts dom ner in ...

Tack Gunnar för bilderna. Första bilden är väl tagen på Lidingövägen just där Tegeluddsvägen börjar, med Kungliga Tennishallen ur bild till vänster bakom träden. Hjorthagskyrkan syns på höjden i bakgrunden till vänster, gamla kraftverket bakom spårvagnarna. Vi ser även där Lidingövägen går över ...