Järnvägshistoriskt forum

Joseph Wright and Sons började bygga passagerarvagnar år 1836, och flyttade till Saltley strax utanför Birmingham år 1844. För att ta in extra kapital ombildades bolaget till Metropolitan Railway Carriage & Wagon Company Limited år 1862 och blev år 1929 Metropolitan Cammell när dom tog över Cammell L ...

Vargöns bruk hade en omfattande virkeshantering och flytande virkesförråd i älven vid pappersbruket. Timmermosor kom på släp bakom bogserbåt över Vänern och förtöjdes vid dykalbarna i norra hamninloppet (dvs bakom vågbrytarna i Vänern). Mosorna var så där 200m lång, och i Vänersborg bröts dom ner in ...

Tack Gunnar för bilderna. Första bilden är väl tagen på Lidingövägen just där Tegeluddsvägen börjar, med Kungliga Tennishallen ur bild till vänster bakom träden. Hjorthagskyrkan syns på höjden i bakgrunden till vänster, gamla kraftverket bakom spårvagnarna. Vi ser även där Lidingövägen går över Värta ...

Det är fortfarande arkivet vid Science Museum som gäller. Manning Wardles Locomotive Order Book finns där med referens ALS3/103/C/1, ALS3/103/C/2, ALS3/103/C/2 och ALS3/103/C/4. Det är nog den första referensen som gäller, och leveransnummer bör vara rätt lågt om loket är byggt i början på 1860-talet ...

Tja, det finns ju en bild på loket på Digitalt Museum och enligt bildrubriken så har loket Beyer Peacock tillverkningsnummer 1526 och är byggd 1875. https://digitaltmuseum.se/021018121011/ystad-eslovs-jarnvag-yej-lok-6-carl-x-med-tag Beyer Peacocks historiska arkiv finns på Science Museum webplats oc ...

Frederick Henry Trevithick, född 1843 död 1893. Son till Francis Trevithick, sonson till Richard Trevithick. Chef vid Großherzoglich Badische Staatseisenbahnen 1864-1866. Chef för Det danske Jernbane-Driftsselskab (senare De jysk-fyenske Jernbaner) åren 1866-1868. Lokkonstruktör för Central Pacific R ...

Förekom två olika utväxlingar på detta dieselelektriska växellok. Wikipedia anger nämligen två olika maxhastigheter. Hade de olika varianterna olika startdragkraft ? Nej, det gjorde det inte. BR Class 08 hade bara en utväxling. Den andra varianten på dessa växellok var BR Class 09, som har högre max ...

mormorsgruvan skrev: ↑12 apr 2024, 18:45 Var den franska en hel slipers eller en tvådelad ?

Mornier tog patent på sina betongslipers, så den informationen kan du själv leta upp. Samma sak med Readings användning av betongslipers, det finns en vetenskaplig artikel från USA om det, publicerades i USA 1896 eller 1897.

Det är inte omöjligt att ordet "cementslipers" används i den av sign. mormorsgruvan omnämnda boken. I den av mormorsgruvan omnämnda boken(en bok om cementindustrins historia) står att cementslipers är en Engelsk uppfinning. Om mormorsgruvan bara bemödade sig att forska lite mer noggrant i stället fö ...

Det är flera som tycks tro att allmänheten minns dessa tåg (X5 och X8) som något särskilt och att JvM därmed bör bevara ett helt tågsätt och helst återställa den till trafikdugligt skick. Men. Hur minns allmänheten dessa tåg? I princip alla under 65 som minns tågen minns dom i trafik i västra Sverige ...