Järnvägshistoriskt forum

Det är korrekt. Jag är en av författarna. Räkna med att den finns att köpa i mitten av juni.

Inte svar på frågan, utan mer en kommentar.
Jag vill minnas att Y1:orna i början var märkta med målning eller dekal att man bara fick hänga på 200 ton tågvikt efter dem.
Alltså: transportera exempelvis dem aldrig närmast lok i ett tungt tåg.

Jag hänger inte riktig med, kan någon förklara hur det hänger ihop.
Anders Johansson skriver i ett inlägg här ovan följande: ”DETTA INNEBÄR ATT HÄLFTEN AV ALL MUSEITÅGSTRAFIK I SVERIGE KOMMER ATT UPPHÖRA FRAM TILL 2040!”
Det finns också i samma inlägg en länk till www.nustannartagen.se. På den ...

Är det inte bara att flytta om bokstäverna för att det skall bli Dannemora? Han har kanske velat skämta lite.

Skulle det kunna ha varit för att få säker kortslutning i spårledningen till ett vägskydd? Alltså att den möjligen isolerande rosten på rälshuvudet lättare försvann genom det därigenom större yttrycket när hjulbanan passerade? Stora delar av DVVJ hade på slutet enbart rälsbuss/motorvagnstrafik.

Detta en jättespännande frågeställning. Den förmodade banvallen är på kartan väldigt banvallslik med skärningar och bankar. Den synes i norr börja nere vid viken från Västra Silen och skulle kunna sluta vid fabriken. Varför skulle man vilja bygga en liten järnväg i stort sett parallellt med ...

Strax norr om Torup på före detta Halmstad-Nässjö Järnvägar finns ett triangelspår.
Tidigare har det funnits en trafikplats med namnet Kilan som omfattade hela eller delar av triangelspåret, denna är numera inlemmad i Torups station.
Ån som flyter jämte heter också Kilan.
Var låg trafikplatsen Kilan ...

Elektrifierat dubbelspår vid denna tid skulle väl också kunna vara Göteborg-Alingsås.

Bilden på BLJ 6 i Anten är från 1971 eller något senare. Det var under augusti och september 1970 som AGJ etablerade sig i Anten. Det är löv på träden, samtidigt ligger det en massa aska med mera på marken. Det utesluter 1970. Det verkar inte heller som att verkstadsbygget till vänster utanför ...

Den mellersta, kanske Sollebrunn riktning norrut. Den nedersta kanske norra infartssignalen i Gräfsnäs.