Järnvägshistoriskt forum

I "Stöd till investeringar i ombordsutrustning för ERTMS" punkt 4.3 Museifordon står bl.a. "Museitrafiken drivs av järnvägsmuseet i Gävle alternativt genom de föreningar runtom i landet som ingår i intresseföreningarna SMoK (Svenska Motorvagnsklubben) och JHRF (Järnvägshistoriska Riksförbundet ...

Enligt "Allmän Järnvägsstatistik" förstatligades KURJ 1 juli 1952. Därmed var KURJ den sista smalspårsbanan som övertogs av SJ. SRJ-koncernen hade ju blivit statligt bolag 1 juli 1951 och förblev det till 1 juli 1959. Vid statsövertagandet var KURJ ett veritabelt rullande museum med ålderdomlig ...

Det bör ha varit varannandagsgodståget Växjö - Oskarshamn som drogs av Gp-lok stationerade i Växjö. Tågen var för tunga för lokomotorer och banöverbyggnaden för klen för Tp. Banan hade räls med metervikt 17 kg.

Eftersom det förekom godstrafik till Orrefors och Målerås bör det ha gått via Nybro.

Dubbelspåret norr om Ljusdal tillkom därför att nord-och sydgående nattåg möttes där. Man ville ge bättre sovkomfort genom att inte behöva stanna för tågmöte enligt SJ: s 100 årsskrift från 1956.

Viss malmtrafik förekom också. Den upphörde därför att malmen från Riddarhyttan inte passade in i Uddeholms tillverkningsprocess. Därav försäljningen av gruvan till Fagersta.

Uddeholm köpte gruvan 1967. Banstumpen ägdes av SJ men arrenderades av Riddarhytte AB från juli 1966 till maj 1969. Som dragkraft användes två lokomotorer, Z4tu 316 och 317. Litterat tu användes av SJ för fordon med spårvidd 1093 mm. I maj 1967 överfördes 317 till Hagfors där den fick tillbaka ...

Jag har aldrig sett någon markering om detta i min samling av gamla Sveriges Kommunikationer. Detta utesluter i och för sig inte att det kan ha funnits i någon annan tidtabellspublikation.

De ursprungliga motorerna kom från Westinghouse.

Nja, Örebro - Fjugesta helt klart tågunderlag. Väster om Fjugesta glest befolkat. Jag utredde kollektivtrafiken i stråket för drygt 10 år sedan och kunde då se skillnaden i underlag öster och väster om Fjugesta. Om biten till Svartå skulle varit kvar hade det fått motiveras av andra skäl än lokalt ...