Järnvägshistoriskt forum

Fick stålkorg 1960 efter kollision i Hovsta november 1959. Blev samtidigt ombyggd från Dg till Du. Slopad 1980. 4 juni 1979 bemannade jag 212 som pålok till tåg 9 och 11 i Norrköping. Ja, jag vet att det inte var pålok enligt Säo eftersom vi sköt på som längst till stationsgränsen men vi kallade allt ...

https://www.svenska-lok.se/forum/images/uploaded/20241118121556673b2ffc35ea6.jpg Statens Järnvägar, SJ E 902 på Vollsjö Station 16.06.1967. Foto: Åke Grönberg, digitaltmuseum.se - ID: JvmKBDB13580:01 (CC pdm). Den här bilden är tagen i samband med inspelningen av Frtiof Nilsson Piratens bok "Bombi B ...

Jag skulle säga att Ma-bilden är tagen i södra änden av godsbangården. Spåren till höger leder ner till lokstationen och TGOJ verkstad. Blir däremot fundersam på bilden med Ra:n. Har inget minne av att Ra användes i tåg till Eskilstuna 1969. Om det är tåget som Björn ankom till Eskilstuna med så bord ...

Det refereras till någon artike i Wimmerby Tidningl som inte jag kan se någon länk till. Vare sig i telefon eller på datorn.

Det står ett Bt-lok bakom vagnen. 1960 gick väl Bt-lok bara i persontåg Sala/ Västerås-Norrköping utanför TGOJ. Kan vara Norrköping eller Västerås.

13 ms, maskinsektionen, hade Östersund som huvudort med Orsa och Ulriksfors som underliggande stationer. Tjänsten bör ha varit på Inlandsbanan upp till Storuman och ner till Orsa.

Träkol, eventuellt flis på slutet. När bilden togs hade utlastningen upphört. I Verveln fanns också en träkolsbrygga som de kallades. Utlastningen i Verveln var den sista som försvann. Sista mottagaren skall ha varit Björneborgs bruk.

F.d lok 21 verkar inte varit f.d eftersom det kunde dra tåget. Men kanske f.d från någon järnväg?

Enligt Ulf Diehls utmärkta bok om A-loken var det A 1022 som drog tåget.