Järnvägshistoriskt forum

Ur Göteborgs-Posten den 24 oktober 1866:
"Med ångf. Carl XV anlände igår hit från Hull 2:ne lokomotiver av de 12, hvilka hos hrr Beyer, Peacock & Co i Manchester beställts för statens jernvägar. De återstående 10 väntas, 2 à 3 i veckan, hitkomma under loppet af denna månad och första hälften af ...

När man letar i gamla dagstiningar hittar man ibland det man söker, men alltid en del annat intressant. Här är ett exempel, taget ur Göteborgs-Posten den 24 oktober 1866:

"Hamnbanan. Å den längs hamnkajen från Lilla Bommen till Jernvågen anlagda jernbana har i dessa dagar en telegrafledning ...

I maj 1941 gav SJ ut ett cirkulär om hur hållplatser invid plankorsningar bör anordnas. Bland annat sägs att plattform bör förläggas på något avstånd från korsningen. "Åtgärden syftar till att i görligaste mån förebygga, att trafikanter som uppehålla sig å plattformen, skadas av splitter och dylikt ...

Jag har en likadan med nummer 1934 plus en ASEA-skylt. Båda kommer från SJ revisionsvagn nr 19 som på 1970-talet stod i Överhogdals grusgrop.

Det var en imponerande mängd kunskap som min undran väckte till liv. Tack allesamman!

https://digitaltmuseum.org/021018073638 ... ia?slide=0

Vad användes denna vagn till? Varför har den fått en sådan märklig utformning? Jag såg en sådan i Katrineholm runt 1980 och har undrat sedan dess.

.

Varifrån kommer den T-semafor som står vid f.d. stationen i Borgholm?

Ja, 2,35 km skulle det vara, fel av mig.

Så platsen bör ha varit en reguljär trafikplats (lastplats) med fast signal (T-semafor) och bevakad då sidospåret skulle användas? Höll man telefonkontakt med endera av kringliggande stationer så att linjen kunde släppas fri igen sedan gruståget låsts in på ...

Sandträsks grusgrop finns inte medtagen i Järnvägsdata men har funnits i verkligheten. Tittar man på kartor och flygbilder ser man att det gått ett nästan två kilometer långt spår i västlig riktning från linjen 1,35 km söder om Sandträsks station(shus). Det lades ned senast på 1950-talet. Jag utgår ...