Järnvägshistoriskt forum

Den siste engelsmannen i Gellivara. Mr Newton med familj har i dagarne afrest från Luleå för att anträda hemfärden till England. Med denna familjs afresa äro, berättar "Malmberget", de sista spåren af det engelska jernvägsäfventyret i Gellivara utplånade.
Ur Smålandsposten 1892-07-06.

Ur Göteborgs-Posten den 24 oktober 1866:
"Med ångf. Carl XV anlände igår hit från Hull 2:ne lokomotiver av de 12, hvilka hos hrr Beyer, Peacock & Co i Manchester beställts för statens jernvägar. De återstående 10 väntas, 2 à 3 i veckan, hitkomma under loppet af denna månad och första hälften af ...

När man letar i gamla dagstiningar hittar man ibland det man söker, men alltid en del annat intressant. Här är ett exempel, taget ur Göteborgs-Posten den 24 oktober 1866:

"Hamnbanan. Å den längs hamnkajen från Lilla Bommen till Jernvågen anlagda jernbana har i dessa dagar en telegrafledning ...

I maj 1941 gav SJ ut ett cirkulär om hur hållplatser invid plankorsningar bör anordnas. Bland annat sägs att plattform bör förläggas på något avstånd från korsningen. "Åtgärden syftar till att i görligaste mån förebygga, att trafikanter som uppehålla sig å plattformen, skadas av splitter och dylikt ...

Jag har en likadan med nummer 1934 plus en ASEA-skylt. Båda kommer från SJ revisionsvagn nr 19 som på 1970-talet stod i Överhogdals grusgrop.

Det var en imponerande mängd kunskap som min undran väckte till liv. Tack allesamman!

https://digitaltmuseum.org/021018073638 ... ia?slide=0

Vad användes denna vagn till? Varför har den fått en sådan märklig utformning? Jag såg en sådan i Katrineholm runt 1980 och har undrat sedan dess.

.

Varifrån kommer den T-semafor som står vid f.d. stationen i Borgholm?

Ja, 2,35 km skulle det vara, fel av mig.

Så platsen bör ha varit en reguljär trafikplats (lastplats) med fast signal (T-semafor) och bevakad då sidospåret skulle användas? Höll man telefonkontakt med endera av kringliggande stationer så att linjen kunde släppas fri igen sedan gruståget låsts in på ...