Järnvägshistoriskt forum

Ja, 2,35 km skulle det vara, fel av mig. Så platsen bör ha varit en reguljär trafikplats (lastplats) med fast signal (T-semafor) och bevakad då sidospåret skulle användas? Höll man telefonkontakt med endera av kringliggande stationer så att linjen kunde släppas fri igen sedan gruståget låsts in på gr ...

Sandträsks grusgrop finns inte medtagen i Järnvägsdata men har funnits i verkligheten. Tittar man på kartor och flygbilder ser man att det gått ett nästan två kilometer långt spår i västlig riktning från linjen 1,35 km söder om Sandträsks station(shus). Det lades ned senast på 1950-talet. Jag utgår f ...

Visarapparaterna på linjen Stockholm – Malmö utbytas mot telefoner. Den som vid en titt ur kupéfönstret ej nöjt sig med att konstatera telegraftrådarnas eviga vågrörelse, utan äfven fäst sitt öga på själfva stolparna, skall under de senaste åren på vissa sträckor ha observerat att stolparna uppbära ...

Kongl. Styrelsens för Statens jernvägstrafik Cirkulär (N:o 201) utfärdadt den 7 December 1867, angående banans mellan Nässjö och Jönköping öfverlemnande från II till III trafikdistriktet. Från och med den 1 Januari 1868 skall banan mellan Nässjö station och vägporten utanför Jönköpings östra tull, je ...

Det var den häradsekonomiska kartans ålder som lurade mig, jag trodde den var från tiden efter 1907. Men hur som helst verkar det ha funnits tre olika "järnvägssystem" av varierande längd på östra sidan av Letälven i Degerfors: 1. Statens kilometerlånga normalspår till Degerfors Nedre 1866 - 1876(?) ...

Statens jernvägstrafiks cirkulär nr 145 den 22 december 1866 avhandlar trafiken i Degerfors vars station öppnats tre veckor tidigare. Där står att förutom stationen vid stambanans huvudspår finns en särskild, endast för godstrafik avsedd station vid sjön Möckeln. Den förstnämnda har styrelsen besluta ...

Circulair Ordres Sedan det visat sig nödvändigt att vid afvikningsspår utsätta något märke som utvisar huru nära Korsplåten en Jernvägsvagn kan stå på ena spåret utan att förhindra passagen, på det andra, så får jag föreskrifva: att vid alla afvikningsspår, vare sig på stationer eller, i öfrigt på J ...

Circulair Ordres Till Herrar Baningenieeurers kännedom får jag meddela att Nivelleurerne Herrar Wallgren och Kamph erhållit ordres att ånyo längdmäta Jernvägen emellan Göteborg och Falköping samt att utsätta nya 10 de mils distancer i den händelse att de nu uppsatte skulle befinnas incorrecte. Denna ...

Circulair Ordres Med anledning af ständigt förnyande rapporter från Locomotivförare och Conductörer om ojemnheter på banan, samt det ögonskenligt mehnliga inflytande som dessa ojemnheter utöfva på rörliga materielen, serdeles nu då banan tillika är hårdt tillfrusen, och hvarigenom de, genom ojemnhet ...

Circulair Ordres Till Baningenieurerna å 2 dra Trafik Distriktet. Som jag funnit det vara obehövligt att Grindvaktare i daglig tjenstgöring äro försedda med Knallsignaler samt grön flagga, så får jag föreskrifva: Det hädanefter Grindvakt ej bör medföra annat Signalredskap än en röd flagga om dagen o ...