Järnvägshistoriskt forum

Har Du kollat i Banläran från 1916. Där finns en del ritningar på detaljer mm. För moderna växlar finns Vosslohs "Växelboken" ISBN 978-91-983625-1-0 med en hel del uppgifter.

Det var vanligt förr att större transformatorer var försedda med plana eller flänsade hjul. Dessa var vändbara så att transformatorn kunde rullas antingen med den smala eller den breda sidan först. Man hade ju vanligen inte tillgång till kranar som idag. Om det dessutom var inomhus och en längre strä ...

Jag har ett häfte "Roebanerne. De danske roebaner i billede og tekst" utgiven av "bane böger" 1988. Av Tom Laurtsen och John Poulsen. ISBN 87 88632 16-4. Innehåller många bilder och kartor över banorna samt en lokförteckning över loken.

Man kan ju tillägga att genom att skifta borslägena så levererade generatorn alltid samma polaritet oberoende av rotationsriktning. Om jag minns rätt skedde detta genom att borsbryggan genom friktion mot generatoraxeln vred sig till rätt läge när axeln vred sig.

Jag tänkte också på den möjligheten, men trodde att man då nyttjade lokets dragkrok. Jag har sett sådana tryckluftspel användas för att förflytta fordon. Tror att det var i Örebro.

Kan det vara en ögla för ett lyftblock vid uppsättning/nedtagning av plogarna? Buffertplankan för "norrlandsplog" ser ju helt annorlunda ut.

Kan det vara en ögla för ett lyftblock vid uppsättning/nedtagning av plogarna? Buffetrplankan för "norrlandsplog" ser ju helt annorlunda ut.

På översta bilden har loket fått strömavtagare från F-lok när dessa fått andra. Förmodligen var de ursprungliga strömavtagarna på F-loken inte så bra i högre hastighet men fungerade bra på de långsammare Bk-loken.

En fråga: Hade ess-tuberna större anliggningsyta mot vattnet gentemot släta tuber? Om ess-tuberna orsakar virvlar i tuberna så kan ju också mer av värmen från förbränningsgaserna överföras till vattnet. När jag i min ungdom såg att man använde kasserade ess-tuber till stängselstolpar längs banan undr ...

Tillägg. De kallades nog för KKP och KKG.