Järnvägshistoriskt forum

Det vore bra om Ulf kunde förklara för oss varför det "säger sig självt" att ta sig ut och in (och igenom) exempelvis Alvesta och Nässjö som växlingrörelse skulle kosta kapacitet i relevant utsträckning. Däremot håller jag givetvis med om att det innebär en förhöjd risknivå att köra utan aktivt ...

Frågan är också om trafikeringen av ATC-sträckor i praktiken kommer att begränsas kraftigt på grund av knutpunkterna. Kommer till exempel ett tåg utan ETCS kunna passera Alvesta vid färd mellan Kalmar och Göteborg? Kommer det tåget in på Göteborg C?


Svaren på dina frågor blir, tror jag:
1. Ja ...

@Thomas Tell.
Så var det säkert. Undertecknad jobbade på RB från juni 1972.
Var det inte så att den första turen från Österskär vände i Roslags Näsby med anslutning från Lindholmen och gick tillbaka till Österskär och kopplade till ett gäng passvagnar?


Vändningen i Näsby slutade väl 1974 ...

1962 ändrades beteckningen på inre infsi B1/2/3 till B2/3. 'En grön' som tidigare hade visats till spår 7 slopades, och det visades 'två gröna' även dit.

1963 inrättades en infartstågväg också till spår 6, och en (slutpunkts-)stopplykta sattes upp även där, vilket alltså möjliggjorde ...

Handlingar från Vägverkets arkiv om förändringarna i början av 1980-talet https://ekeving.se/b/rb/ost/1982-1983_avkortade_tagvagar_RA.pdf Ritning som visar det nya arrangemanget: https://ekeving.se/b/rb/ost/1901-004.JPG


Tack, Gunnar, för att vi fick se dessa handlingar. Jag mindes alltså inte ...

Anders C skrev: 06 jul 2025, 20:43 Smalspårståget är nog inte så smalspårigt. Loket påminner NSB type 7.

Nej, vid Oslo Ø har det inte förekommit smalspår.

- - -

I 1953 års upplaga finns även en 3-skens med sidotågvägslykta - https://ekeving.se/r/sit/Bbr/Bbr_C-7359.jpg . Hur såg signalbilderna ut på en sådan kantro ? Försignalering med två gröna blink för sidotågväg kom väl senare... ?

- - -

Fram till 1959 förekom det vid vissa platser att en ...

Hm - intressant. När ändrades "kör-vänta-stopp" på en 5-skens huvudsignal att ha lampa 3 blinkande, så som det är idag ?


Enligt vad jag har kommit fram till skedde ändringen successivt från 1950-talet. Då började man med blocksignaler som var "vanliga" huvudljussignaler, alltså med fler ...

Så här var det på Stockholms östra / Stockholm Ö (uppgifter från tidtabellsböcker del A och, från 1970-talet, egna minnen):

I knappställverket från 1942 var inre infartssignal B1/2 kompletterad med en dvärgsignal Dv B. Åtminstone från 1947 fick tåg, om det stod i tjänstetidtabellen eller muntligt ...

Mycket intressant med dessa 160 år gamla Circulair Ordres!