Tunnsvarvning torde avse ringtjocklek inte tunn / sparsvarvning av fläns, som förekommer på en del ånglok, bl.a B.Micke Carlsson skrev: ↑30 jan 2025, 13:48
Tunnsvarvad gör ju att man tänker på tunn fläns, men jag antar att det nu avser ringtjocklek, den är rätt tunn på bilden. Kanske man gått under norm på tjocklek vid svarvning med hjälp av något undantag. (Finns ju ett Ra-lok idag som har underskriden ringtjocklek som kompenserats av nedsatt sth)
Den (axel 1) svarvades till 40 vid revisionen 1948. 40 är väl i närheten av nedre gränsen för hjulringar? Eller?
1951 omsvarvning av hjulringar axel 1 till 65 mm vilket möjligen kan tolkas som att loket fick nya hjulringar för axel 1 mellan 1948-1951. Finns dock ej antecknat i reparationsjournalen.
Vad är tjockleken på nya hjulringar för smalspårsånglok? Samma som normalspår?
Ser även att sista svarvning 1952 hamnade hjulringarna för axel II-V på 34 mm vilket låter extremt lite? Var går gränsen?
Panntiden torde ha utgått 1958. Hur länge loket var i drift finns det skiftande uppgifter om. Mitten av femtiotalet enligt TJF web sida för många år sedan. Privatperson har uppgett att loket var "varmt" c:a 1960. Ulf Diehl har tidigare skrivit att 1961-07-31 stod loket avställt (tillsammans med andra avställda lok) vid Kalmar Västra.
Fanns iaf upptagen i Str 420 1962-01-01. Slopades 1962-03-15 för att deponeras av Järnvägsmuseet till Ölands hembygdsförbund. Därefter blir det nutidshistoria.
- 3050 Np IMG_0424 bearb_redigerad-1.jpg (121.88 KiB) Visad 348 gånger
- 3050 Np IMG_0425 bearb_redigerad-5.jpg (171.09 KiB) Visad 348 gånger
