Järnvägshistoriskt forum

Enligt boken “Järnvägsdata 2009" slopades godstrafiken i Björnlunda vid tidtabellsskiftet 1964-05-31. Det framgår också av grafisk tidtabell att lokalgodståget som stannade i Björnlunda för växling, försvann vid samma tidpunkt. Högst sannolikt att Björnlunda avbemmades samtidigt. Från 1964-05-31 ange ...

Björnlunda fick sitt reläställverk ca 1954. Troligen det första av denna modell, vilket medförde att stationens namn även fick bli beteckning för ställverkstypen. Tidigare fanns ett vevställverk på stationen. Ställverksbytet föranleddes av att automatisk linjeblockering byggdes ut på sträckan Järna-K ...

Stort tack!

Fd motorvagn SRJ 17 (Xoa2p/X2P 34) ska ha råkat ut för ett växlingsmissöde på Stockholm Östra 1974. Vagnen slopades därefter. Någon som vet mer i detalj vad som hände och datum?

Hjälpledningen försvann i samband med att de treaxliga malmvagnarna (litt Ud/Mas?) byttes ut mot nya moderna boggievagnar (litt Uad?). Dvs under en period från slutet av 1960-talet och 10-15 år framåt. Minns tyvärr inte när de sista treaxliga vagnarna försvann från Malmbanan. Så alla lok litt Dm, Dm3 ...

Gt 9357 (T44 333), lastat timmertåg från Leksboda, kolliderade med gt 5510 (T44 366+372+280), tomtåg med ca 40 Lp-vagnar, norr om Repbäcken 1984-02-27. Kollisionen skedde norr om Lännheden i kurvan på järnvägsbanken som delar Långsjön i två delar, strax söder om järnvägsbron över Dalälven i Duvnäs. T ...

Olyckan skedde 1963-07-30. Artikel i Norrskensflamman 1963-07-31.

Samtliga D-lok som byggdes om till Du2 hade elmagnetiska kontaktorer. Dvs även loken 595-599.

Revs i juni 1999.