Järnvägshistoriskt forum

Fångvagnen 2641 blev mot slutet omlitt till S11 och slopades 1961. Överfördes till Järnvägsmuseet och fanns mot slutet i Tomteboda. I samband med flytten till Gävle 1970 avyttrade och skrotade Järnvägsmuseet en del rullande material, bl.a fångvagnen och Kungavagnen från Åmmebergs järnväg. I båda fall ...

Om du t.ex publicerar en artikel i Sidospår bidrar du till något mer varaktigt än en web sida (Det ena utesluter naturligtvis inte det andra). Jag tog bilder 1972 på ånglok under provkörning på grusgropsspåret samt vid vägövergången. Kan dock inte finna dem. Fann däremot ett par bilder från södra tor ...

Rune Ekegren forskade och dokumenterade samtlig personal vid SWB (Varje person "från vaggan till graven" - som han själv uttryckte det) så länge han själv levde. Hade även omfattande fotoarkiv över SWB. Hans samlingar togs över av Järnvägsmuseet och NBVJ arkiv, Om du vill gräva vidare kan det vara lö ...

Intressant du fann kartorna. Visar att det ursprungliga spåret torde varit det som lokhus H1 (det södra lokhuset) placerades på. Spåret gick sedan vidare på insidan (mellan gamla landsvägen och grustaget) av det södra grustaget enligt kartorna. Oklart när det spåret från norra torvfabriken till det n ...

Enligt tidigare listor fanns 858 och 860 i lokhuset i Gistad våren 1963. Det var 858 som efter körningen Norrköping-Nässjö blev kvar i N till slopningen i januari 1964. Enligt tramsportordern transporterades 860 från Linköping, där den mindre lyckade kallbesiktingen ägt rum, till Vislanda. Detta ske ...

Inte så vanligt med foton på loket från Sthlms området. Flyttades i mitten av 60 talet tilll Halmstad där det var driftlok fram till 1970-01-01. Därefter uppställd i Landeryds lokstall fram tills transport 1971-11 till Malmö för skrotning. Skrotning verkställdes 1973. OBS! Latowskis ringverk på loket.

824, 825, 858 och 893 stod i lokhusen i Vervelns grusgrop 1963. 860 sannolikt kvar i Nässjö fram tills transport till Vislanda. 1123 efter provkörningen: Linköping - Mjölby - Östersund (beredskapsreparation) - Jakobshyttans grusgrop - Linköping - Banketorp - Nässundet - Nykroppa där det alltjämt finn ...

Tack Anders! Ger en bra bild om "beredskap" och hur samverkan mellan enheter skedde inför provkörningen 1963. Distriktet / lokalt måste gavs ett "rimligt" tidsutrymme för att iordningsställa lok och vattengivningsanordningar m.m. I det här fallet 1 månad från att skrivelse inkl plan delgavs. Sådan tu ...

https://www.jvmv2.se/forum/images/uploaded/2021121417441561b8d7efb71d4.jpg Detta sägs i https://www.jvmv2.se/forum/index.php?mode=thread&id=259985 vara 1551 i Boden. https://th.bing.com/th/id/R.9aabcf4d489b8cc8da82ce88c066b05c?rik=u0Y7l7zTNSviGw&riu=http%3a%2f%2fi224.photobucket.com%2falbums%2fdd92% ...

Enligt dokument som Ola A har hittar skulle L24 1717 ingått i den stora provkörningen i maj 1963 där det skulle gått tillsammans med B5 858 på sträckan Linköping-Nässjö. Av någon anledning fick man inte ut loket från lokhuset (UL21 söder om Strångsjö, 'ingen växel' noterat) till första besiktningen. ...