Järnvägshistoriskt forum

SWB ! Då utökas önskelistan. Jag har SWB Zö nr 1 och 2 som önskemodell, men inte helt klart för mig hur fronterna ser ut i detalj.
För sådär 25 år sedan handsågade jag lite mässingplåt och byggde en modell i Ho, men för nollan vill jag ha mer detaljerat.
PA250007a.jpg
Det gick åt 8 dm tråd till ...

Tack fr den.
Hittar bara en dålig gammal bild på pågående byggen för ögonblicket.
700 mm på den till vänster m.a.o.
Till höger, NOJ 2, nr 11, 113, 117, 126 hamnar under övriga då?

Nej.
På sidan 59 finns enda bilden där man ser ett hjul i profil, men med tanke på att axelavståndet angivs som "c:a 2000 mm" ger inte det så exakt ledning.
Jag har samma fråga om typ 15, de tre modellerna mad 2500 mm axelavstånd. Jag har byggt två av dem i nollan, med hjul ungefär som på skisserna ...

Första och tredje bilden ser ut att vara tagna på samma plats. Det är samma profil på skogen i bakgrunden.

Dessutom fyr- eller 5-skensignal på 3:e stolpen och det förefaller stå 13 på den närmsta.
Kan de väldigt ljusa fälten komma från sprickor i molntäcket?

För bild 2 hade jag samma tanke som ...

MRW har en tabell över diametern på alla loks driv- och löphjul. Där anges 676 mm SAB-hjul förY6/7/8, liksom X9. 7,77 mm i Ho.

Tack.
Rörigare än jag trodde (föga förvånande)
Där framgår dock att huvudlittera E försvann redan 1948-02-18, åtminstone på smalspåret. Datum på papperet, frågan är om alla vagnar märktes om före årsskiftet.

Littera E betydde fram till 1941 fångvagn. E3 fick sedan heta C7b och efter 1956 S11. Medtog endast speciellt inbjudna resenärer.
Fråga 1) Har jag fattat rätt att bara de vagnar som p.g.av (saknad) utrustning blev låsta till sin hemmabana fick prefix E, för enskild ?
Fråga 2) Blev littera E kvar ...

Det finns en mängd EBR-ritningar på olika detaljer till bryggor. men varje brygga byggdes för sin specifika plats. Jag lånade en bunt ritningar för etsprojekt i modell för ett tjugotal år sedan, men minns ingen ritning på komplett brygga, förutom en principskiss på standardkonstruktioner med vissa ...

Man kan gå 54 år till tillbaka, till Augusti 1899, också till största delen i Västergötland. Herrljunga - Uddevalla breddades på en natt och 19 dagar under pågående trafik. Ett smalspårs- och ett normalspårståg utgjorde trafiken och passagerarna fick gå till fors förbi den plats, som arbetslagen för ...

Vad jag läst var det så, men framför allt att den udda vändskivan sparade mycket plats jämfört med två växlar.