Järnvägshistoriskt forum

Det här är en god illustration till hur perspektiven styr. För trafiken är det självklart att en utgående vagn är på väg från stall/hall till linje, och att en ingående är på väg från linje till stall/hall. Men för resenären (som det hette förr) eller kunden (som det väl heter nu) så begrips det ...

Och här lär överläggningarna som ledde fram till bildandet av TGO (som i sig även inrymde TGOJ) ha ägt rum.

Jag vill minnas att nu framlidne överingenjören vid Surahammars bruk, Per M Carlberg, hade en längre artikel i TÅG om transporterna, när de var igång. Någon som har tillgång till register?

Jag vill minnas att vagnar med täckta övergångar/bälgar bara fanns hos SJ, GDG (BJ, GDJ, SDJ, DJ), SWB, TUN (UGJ och OKb), SäNJ och KJ samt TGOJ.

Jag tycker att Ma-loket verkar ha större runda sidofönster än vanligt. Det tyder på att det är Ma 403.

Karlsson skrev: 26 nov 2024, 03:50

Anders Wejryd skrev: 25 nov 2024, 22:03 Visst. Astrid Lindgren hette hon och reportaget är en pärla.

Fast på den tiden var efternamnet Eriksson, hon var ju bara 16 år och därmed tämligen ogift.

Sannerligen, du har alldeles rätt.

Visst. Astrid Lindgren hette hon och reportaget är en pärla.

Jag vill minnas att stolparna kom från den avelektrifierade Mellersta Östergötlands järnväg.

Edit: Hoppsan - nu ser jag att det redan var känt sedan två minuter tillbaka!

Instämmer.

Tidigt gick Xoa5 i Mälardalen, snart nog ersatt av TGOJ Yoa104. Alltså expresståget med detta namn, som gjorde en sväng Stockholm-Örebro och åter förmiddag/eftermiddag.