Järnvägshistoriskt forum

Jag vill minnas att nu framlidne överingenjören vid Surahammars bruk, Per M Carlberg, hade en längre artikel i TÅG om transporterna, när de var igång. Någon som har tillgång till register?

Jag vill minnas att vagnar med täckta övergångar/bälgar bara fanns hos SJ, GDG (BJ, GDJ, SDJ, DJ), SWB, TUN (UGJ och OKb), SäNJ och KJ samt TGOJ.

Jag tycker att Ma-loket verkar ha större runda sidofönster än vanligt. Det tyder på att det är Ma 403.

Karlsson skrev: ↑26 nov 2024, 03:50

Anders Wejryd skrev: ↑25 nov 2024, 22:03 Visst. Astrid Lindgren hette hon och reportaget är en pärla.

Fast på den tiden var efternamnet Eriksson, hon var ju bara 16 år och därmed tämligen ogift.

Sannerligen, du har alldeles rätt.

Visst. Astrid Lindgren hette hon och reportaget är en pärla.

Jag vill minnas att stolparna kom från den avelektrifierade Mellersta Östergötlands järnväg.

Edit: Hoppsan - nu ser jag att det redan var känt sedan två minuter tillbaka!

Instämmer.

Tidigt gick Xoa5 i Mälardalen, snart nog ersatt av TGOJ Yoa104. Alltså expresståget med detta namn, som gjorde en sväng Stockholm-Örebro och åter förmiddag/eftermiddag.

Tillberga, om nu sådana ska nämnas som inte ledde till mellanplattform(ar).

Enastående! Vid Gottåsa är det enda ställe jag fått böter för fortkörning (1996), så därefter gällde full uppmärksamhet på vägen och dess skyltar och därmed ingen upptäckt av ång-/motorvagnsresterna som tydligen varit "väl synlig från landsvägen".