Järnvägshistoriskt forum

Intressant dokument. Tack Kjell!

Dock kvarstår för mig ett frågetecken, och det gäller Mjölby-Hästholmens lokomotor från 1936, byggd av KVAB. I efterföljande tjänstetidtabeller från MHJ:s sista år som privatbana står att ALL godstrafik utförs av denna. Likafullt har jag inte kunnat hitta en enda ...

Spännande! Det förekom ju en del "förvecklingar" mellan HSJ och MHJ. Året 1917 var särskilt remarkabelt, av tc Adolf Norrbys brev att döma ...

För att inte tala om alla pusselbitar jag saknar - om smörtrafiken över Vättern till Göteborg t ex. Så här är direkt en aspirant att inhandla boken!

Ritningen från Gunnar Ekeving ska vändas 180° motsols så stämmer den. Det ÄR spåret till Kungshöga som visas.

Spåret som vetter mot norr i motsatt riktning har tillkommit senare, när industriområdet tillkom. Jag har inte sett spåret på flygbilder som påståtts vara från 1960, men frågan är när det ...

Hur transporterades den levande fisken i SJ:s båda fisktransportvagnar?



Bengt Dahlberg, från gamla Järnvägshistoriskt forum.

Anders! Fotografiet från Rosendala brygga torde visa kanalbåten PRIMUS som var en trogen kämpe mellan Jönköping och Stockholm under många år.

Jag gjorde en genomgång för några år sedan, och här är resultaten av detta, för just år 1950:

http://i953.photobucket.com/albums/ae20/johanmmolin/MHJny/1950ut_zpszfkfgcni.jpg

BOE Balt-Orientexpressen
SBE Stockholm-Berlin
NE Nordexpressen
SSIE Skandinavien-Schweiz-Italienexpressen
SHE ...

Enligt denna källa: http://timelinesandsoundtracks.blogspot.com/2019/03/hms-hood-timeline.html ska slagkryssaren Hood ha besökt först Kalmar och tre dagar senare Nynäshamn, då konung Gustaf V också besökte fartyget. Men - finns det verkligen ingen bilddokumentation av hennes besök?
En aning OT m h t ...

Please take note that the station plan is "upside down" - north is downwards on this plan."Slottskanalen" is the moat surrounding Vadstena Castle.
One spur leads to two wooden warehouses- for many years, sailing ketches and sloops used the quay here.

https://www.motessparet.se/download/file.php?id ...

Tack alla som bidragit till tråden, och därmed indirekt till svar på min fråga!

Tilläggas kan väl för min del att Mjölby-Hästholmen hade att blandat tågpar, ursprungligen dagligen, från 1920-talet vardagar, och med lite olika avgångstider beroende på veckodag, fram till 1936 när man fick sin första ...

Tack för det svaret Micke!
Det är väl m a o som jag har misstänkt, att upprangering skedde efter vad som var mest praktiskt på varje separat bana, Och det har jag noterat både på MHJ och FVÖK, att man har separata dagar för transporter av oljor, farligt gods av typ dynamit, levande djur och även ...