Järnvägshistoriskt forum

Från ULJ's bantekniska föreskrifter har jag saxat följande, Fria rummet.jpg Ursprunget till den vet jag inte, men den är "in-ärvd" från någon SRJ/SJ föreskrift Motsvarande bör ha funnits i någon SJF, i vart fall in på 1980-talet. Jag ska kolla i veckan om den finns med i min äldsta pappersversion.

Övre bilden anges vara hämtad från en bok som fortfarande finns att köpa: https://www.stenvalls.com/jarnvagar-rai ... ll-osjobol

Cyklar tror jag är den enkla förklaringen. X31 togs ju fram för trafik i Skåne och Danmark och det är ett område med mycket cyklar. Man tog höjd för mycket resande och med mycket bagage, lågt golv skulle ge korta stationsuppehåll. Oboy vad man fick rätt , trafiken expanderar konstant , när nu senast ...

I vilken mängd (om någon öht) förekom det godstrafik på linjen Åseda - Nybro efter att persontrafiken blivit nerlagd? Var det som Vut isåfall? - - - Järnvägsdata 2009 säger att persontrafiken lades ner 1985-06-02 och att det förekom godstrafik mellan Nybro och Orrefors fram till årsskiftet 1987/88. ...

Något liknande fanns i Skeppshult. Bakgrunden var att mellanplattformen var för smal(!) för en vanlig plåtstins. Knappen satt dock på stationshuset och var i princip utformad som en plåtstins´, dvs man förde en spak i sidled för att tända lampan.

Vagnarna slopas under 1934, då var väl inte behovet av kolbryggorna där de användes så stort längre. På bilderna är de dock redan märkta som bangårdsvagnar trots att bilden nog är tagen före 1932. Vagnarna är dock nymålade vad det verkar varför nog bilderna nog är från när vagnarna var nylevererade. ...

Tilläggas kan att tågtrafiken rimligen är "lagom" störande, i princip inga tåg på natten, bara enstaka godståg och tågen körs i läget för ursprungliga spår 3, alltså ett antal meter bort från huset.

Norrifrån gick det mig veterligt gods endast till Vetlanda. Sista godstågen som passerade Vetlanda mot Åseda gick kanske redan på 1970-talet?

Transportstyrelsen har 31/5 2024 med diarienummer TSJ 2024-568 och TSJ 2024-569 på Trafikverkets ansökan med diarienummer TRV 2024/2863 beslutat att trafikplatsen Haparanda med signatur Hp vid km 85+783 (räknat från Morjäv) byter namn till Haparanda södra med oförändrad signatur Hp samt att det bred ...

Niels Munch skrev: ↑11 jan 2025, 14:00

Dengang sluttede sporet fra Malmö C lige efter efter Anna Lindhs Plats; nu er det helt væk. Blev sporet overhovedet benyttet efter ombygning af Suellsbron (vistnok o. 2010)?

Bedste hilsener
Niels

Jodå, några vändor blev det, men sett till antalet var det en dyr ombyggnad.